隨州港口集裝箱玉米運輸信賴推薦「在線咨詢」

武漢征榮達物流有限公司成立于2012年,正值陽邏港蓬勃發(fā)展之時?，F有大型運輸車輛19臺套,擁有固定資產2300萬元,另經營占地25畝的貨場儲運業(yè)務。經營化肥、鋼材、糧食、礦石等鐵路散裝運輸業(yè)務,并取得了較好的經營業(yè)績。

由于集裝箱運輸特別是國際多式聯(lián)運不僅存在由誰負責內陸運輸的問題，而且還有整箱貨、拼箱貨之分，因此，費用的結構和分擔方式較復雜。必須說明，上述是集裝箱貨物運費組成的一般概念。目前，有些港口習慣上對整箱貨在堆場至堆場交貨的情況下不另收堆場服務費，因為實際上這部分費用已加到海運運費里了。此外，在集裝箱運價本中，某些航線還出現了總包干費率(a11 inclusive)的計算方法，即在該費率中包括了一切附加費用，方便了運費的計算。另外，有些航線采用包箱費率，即按箱子的類型規(guī)定每一種箱的包干運價。這種包箱費率一般分商品包箱費率(commodity box rates)和均一包箱費率(FAK box rates)兩種。前者按不同商品和不同類型的箱子規(guī)格規(guī)定各種不同的包箱費率，后者不管箱內裝什么商品(危險品除外)，按不同類型箱子規(guī)定包箱費率。包箱費率用寸：整箱貨，其運價可以是總包干費率，也可以是包箱費率加各種附加費。堆場服務費堆場服務費也叫碼頭服務費，包括在裝船港堆場接收出口的整箱貨以及將貨物堆存和搬運至裝卸橋下的費用。包箱費率是國際航運競爭的產物。這種費率較低，是對貨主托運整箱貨的一種優(yōu)惠，也是船公司攬貨的一種手段。

集裝箱運輸的管理方法和工作體系與傳統(tǒng)運輸方式不同，其主要的關系方有集裝箱運輸經營人、無船承運人(NVOCC)、實際承運人、集裝箱租賃公司、集裝箱碼頭（堆場）和貨運站。

無船承運人他們專門經營集裝貨運的攬貨、裝箱、拆箱、內陸運輸及經營中轉站或內陸站業(yè)務，可以具備實際運輸工具，也可不具備。

實際承運人掌握運輸工具、并參與集裝箱運輸的承運人。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉、調撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。

集裝箱運輸出口程序

1、訂艙--發(fā)貨人根據貿易合同或信用條款的規(guī)定,在貨物托運前一定時間內填好集裝箱貨物托運單委托其代理或直接向船公司申請訂艙。

2、接受托運申請--船公司或起代理公司根據自己的運力,航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求,決定接受與否,若接受申請就著手編制訂艙清單,然后分送集裝箱堆場,集裝箱堆場,據以安排空箱及辦理貨運交接。

3、發(fā)放空箱--通常整箱貨貨運的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領取,有的貨主有自備箱;拼箱貨貨運的空箱由集裝箱貨運站負責領取。

4、拼箱貨裝箱--發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運站,由貨運站根據訂艙清單和場站收據負責裝箱,然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單。

5、整箱貨交接--由發(fā)貨人自行負責裝箱,并將已加海關封志的整箱貨運到集裝箱堆場。集裝箱堆場根據訂艙清單,核對場站收據及裝箱單驗收貨物。

6、集裝箱的交接簽證--集裝箱堆場或集裝箱堆場在驗收貨物和/或箱子,即在場站收據上簽字,并將簽署后的D/R交還給發(fā)貨人。