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研究發(fā)現(xiàn),噪聲超過85分貝,會(huì)使人感到心煩意亂,人們會(huì)感覺到吵鬧,因而無法專心地工作,結(jié)果會(huì)導(dǎo)致工作效率降低。 在進(jìn)行廠房設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)合理地配置聲源。把產(chǎn)生強(qiáng)烈噪聲的工廠與居民區(qū),高噪聲的車間與低噪聲的車間分開,也可減少噪聲的危害。控制和消除噪聲源,這是防止噪聲危害的根本措施;應(yīng)根據(jù)具體情況采取不同的解決方式。采用無聲或低聲設(shè)備代替發(fā)出噪聲的設(shè)備,如用液壓代替高噪聲的鍛壓,以焊接代替鉚接,用無梭代替有梭織布等,均可受到較好的效果。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)噪聲對紅、藍(lán)、白三色視野縮小80%。所以駕駛員應(yīng)避免立體場音響的噪聲干擾,不然易造成行車事故。 噪聲的來源是非常多的。在工廠里,發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲,通風(fēng)機(jī)吸氣或排氣聲,材料的鋸割、沖壓、切削聲…使得一些工廠成為噪聲污染非常嚴(yán)重的單位。在公路上,噪聲的主要來源是來往機(jī)動(dòng)車輛的鳴叫聲、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)聲和排氣聲,以及車身的振動(dòng)聲。
解決噪音問題的一般程序是首先進(jìn)行現(xiàn)場噪聲調(diào)查,測量現(xiàn)場的噪聲聲級和噪聲頻率,分析從聲源到接收者的傳輸途徑,對不同的噪聲源所產(chǎn)生的噪聲聲級進(jìn)行排序量化噪聲問題。在實(shí)施噪聲控制措施后,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行降噪效果的技術(shù)鑒定或工程驗(yàn)收工作,如未達(dá)到預(yù)期效果,應(yīng)及時(shí)查找原因,根據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)加新的措施,直至達(dá)到預(yù)期的效果。一般檢測點(diǎn)選擇在噪聲敏感建筑物戶外,距墻壁或窗戶1m處、距離地面高度1.2m以上。
聲源可以是單個(gè),也可以是多個(gè)同時(shí)作用;傳播途徑也常不只一條,且非固定不變;受主可能是人,也可能是若干靈敏設(shè)備,對噪聲的反應(yīng)也各不相同。隔聲屏障的主要作用是遮擋直達(dá)聲,其作用只有在屏障的聲影區(qū)較為顯著,屏障越靠近聲源,聲影區(qū)越大,隔聲區(qū)域越大,隔聲效果越明顯。 隔音材料是將噪聲源和接收者隔絕開來,阻擋聲音的傳播,使透過的聲能盡可能的減小。將兩個(gè)空間內(nèi)的聲音進(jìn)行隔斷,使得一個(gè)空間內(nèi)的聲音無法傳播到其他空間。