短途航空貨運服務至上「在線咨詢」

公司內部管理嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進。建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效******，復印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴格，重視內部培訓，公司員工都能做到包頭視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產而提供1好的保護和服務。公司操作人員素質，可按要求為每一小部分客戶提供及時，節(jié)省，的服務。

貨運管理大致經歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運貨運階段，系統(tǒng)化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經濟時代的產物，主要為本行業(yè)的物資或商貿企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調節(jié)供需的主要手段。因此，在傳統(tǒng)儲運貨運階段，貨運功能簡單，業(yè)務單一，勞動密集，經濟效益普遍偏低。

盡管快遞業(yè)的“購機潮”一定程度上壯大了國內航空物流的實力，然而從整體規(guī)模上看，我國目前在航空快遞領域仍遜國際快遞巨頭一籌。據(jù)保守統(tǒng)計，目前聯(lián)邦快遞至少有671架飛機，DHL則至少保有420架。盡管中國是當之無愧的快遞大國，但在航空裝備方面，與國1際領1先物流企業(yè)還有一定差距?！吨笇б庖姟返某雠_，也有望引導更多快遞企業(yè)運用航空物流實現(xiàn)“降維打擊”。