余姚轎車托運價格服務(wù)為先「宏爾物流」

運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大，凸顯了運輸成本管理的重要性。對運輸成本的控制并不是哪一個或幾個部門、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的，而是需要以物流管理部門為主導，物流運輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合，科學規(guī)劃和協(xié)調(diào)，做到人人關(guān)心成本管理，全員參與成本控制，共同降低物流運輸成本和物流總成本。




很多人可能發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在每逢網(wǎng)購盛宴，比如雙十一和618下單后商品很快到達自己的手中，這都歸功于各地分倉物流的建立，其中很多地區(qū)的倉儲企業(yè)通過轉(zhuǎn)型升級同電商企業(yè)合作完成了很大部分的倉儲物流工作。這些企業(yè)有著的倉儲團隊，對于貨品儲存和管理經(jīng)驗豐富，庫房和庫區(qū)都是現(xiàn)成的不用投入，電商企業(yè)與此類倉儲企業(yè)合作不但可以提高配送環(huán)節(jié)的速度和成本，從環(huán)保角度將可以減少大量的無效投資，避免資金和資源的大量浪費。的工作交給的團隊去做，電商企業(yè)還是盡可能避免跨足到倉儲物流行業(yè)里去，任何經(jīng)營的風險都可能是現(xiàn)在盲目的投入引起的，電商競爭激烈，進可攻退可守，及時轉(zhuǎn)型跟上時代才是明智之舉。修建大量有型資產(chǎn)反而限制了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的步伐，也會導致未來轉(zhuǎn)型發(fā)展困難重重。

物流金融：

　　1、定義。物流金融(Logistics Finance)指在面向物流業(yè)的運營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、、投資、信托、租賃、、、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。

　　2、運作主體。從定義可以看出，物流金融主要涉及三個主體：物流企業(yè)、金融機構(gòu)和企業(yè)(客戶)。企業(yè)是融資服務(wù)的需求者;物流企業(yè)與金融機構(gòu)為企業(yè)提供融資服務(wù);三者在物流管理活動中相互合作、互利互惠。

　　3、運作模式。根據(jù)金融機構(gòu)參與程度的不同，物流金融的運作模式可分為資本流通模式、資產(chǎn)流通模式及綜合模式。其中資本流通模式是金融機構(gòu)直接參與物流活動的流通模式，包含四種典型模式：倉單質(zhì)押模式、授信融資模式、買方模式和墊付模式;資產(chǎn)流通模式是金融機構(gòu)間接參與物流活動的流通模式，其流通模式有兩種：替代采購模式和模式;綜合模式是資本和資產(chǎn)流通模式的結(jié)合。

物流金融：

　　標準化：不僅所有物品的質(zhì)量和包裝標準都以和協(xié)議約定的標準由物流企業(yè)驗收、看管，而且要求所有動產(chǎn)質(zhì)押品都是按統(tǒng)一、規(guī)范的質(zhì)押程序由第三方物流企業(yè)看管，避免動產(chǎn)質(zhì)押情況下由銀行派人看管和授信客戶自行看管的不規(guī)范行為，確保質(zhì)押的有效性。

　　信息化：所有質(zhì)押品的監(jiān)管都借助物流企業(yè)的物流信息管理統(tǒng)一進行，從總行到分行、支行的業(yè)務(wù)管理人員，都可以隨時通過物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)，檢查質(zhì)押品的品種、數(shù)量和價值，獲得質(zhì)押品的實時情況。

　　遠程化：借助物流企業(yè)覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，再加上銀行系統(tǒng)內(nèi)部的資金網(wǎng)絡(luò)，動產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)既可以在該行所設(shè)機構(gòu)地區(qū)開展業(yè)務(wù)，也可以開展異地業(yè)務(wù)，并能保證資金的快捷匯劃和物流的及時運送。

　　廣泛性：物流金融的服務(wù)區(qū)域具有廣泛性，既可以在銀行所設(shè)機構(gòu)地區(qū)，也可以超出該范圍開展業(yè)務(wù)。質(zhì)押貨物品種具有廣泛性，可以涵蓋物流企業(yè)能夠看管的所有品種，如各類工業(yè)品和生活品，產(chǎn)成品以及原產(chǎn)品等。