蕪湖小區(qū)電瓶車充電系統(tǒng)廠家品質(zhì)售后無(wú)憂「多圖」

小區(qū)充電站和電動(dòng)車快速充電站的區(qū)別

小區(qū)充電站和電動(dòng)車快速充電站的區(qū)別在哪里呢？

對(duì)于目前現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車充電站，分為了兩大系列，電動(dòng)車快速充電站(快充)和小區(qū)充電站(慢充)。也許很多朋友不是很了解，覺(jué)得不就是路數(shù)的問(wèn)題，具體細(xì)節(jié)上面還能有什么差別呢?現(xiàn)在就給大家詳細(xì)的介紹下。

快速充電站，估計(jì)有電動(dòng)車的朋友應(yīng)該都有試過(guò)，也有很多人肯定還深受過(guò)其害，是的，快速充電站對(duì)電瓶是有一定的傷害，但是具體的程度沒(méi)有那么嚴(yán)重，只要你去充的快速充電站達(dá)標(biāo)的話，對(duì)電瓶損害非常的低，但是對(duì)于快充的話，我們還是不建議經(jīng)常充的哦~所以大家出門定要注意充電，計(jì)算歷程，保證電量。

電動(dòng)車充電站和汽車加油站相類似，是一種“加電”的設(shè)備。是一種率的充電器?？梢越o電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、老年代步車等進(jìn)行充電的設(shè)備。其中，按充電速度可分為快速充電站與慢速充電站?！半妱?dòng)車快速充電站”，俗稱快充，可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區(qū)、報(bào)刊亭旁、存車棚、點(diǎn)等處設(shè)置。 電動(dòng)車充電站是類似于手機(jī)充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對(duì)電池首先，然后進(jìn)行維護(hù)式快速充電，具有定時(shí)、充滿報(bào)警、電腦快充、密碼控制、自識(shí)別電壓、多重保護(hù)、四路輸出等功能，配套輸出接口，可對(duì)所有電動(dòng)車快速充電。但是，快速充電站存在的不足是會(huì)對(duì)電動(dòng)車電池及電瓶造成損害?！半妱?dòng)車慢速充電站”俗稱慢充，一般充電時(shí)間為3—4個(gè)小時(shí)。慢充的充電速度不及快充，但是能夠彌補(bǔ)快充的不足，不會(huì)對(duì)電池和電瓶造成傷害。慢充深受小區(qū)物業(yè)歡迎。

充電樁目前正面臨的問(wèn)題：

1、充電難

截至去年年底，全國(guó)充電樁數(shù)量達(dá)45萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)51%，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足電動(dòng)汽車充電需求。雖然車輛的續(xù)駛里程增加，使充電環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題得到一定緩解，不過(guò)總體態(tài)勢(shì)并沒(méi)有發(fā)生根本改變，充電難現(xiàn)象依然突出。

2、利用率低

目前，不少城市都存在不同區(qū)域公共充電樁利用率兩極化差別的情況，比如同一個(gè)城市中，部分地區(qū)利用率可達(dá)到70%，部分地區(qū)卻極低。截至2017年底，我國(guó)公共充電樁使用率不足15%，有些充電樁甚至成了僵i尸樁。由于初期的“圈地”，很多企業(yè)建樁時(shí)并沒(méi)有考慮市場(chǎng)需求，只專注于搶地盤和擴(kuò)充市場(chǎng)份額。有些充電樁裝得很偏遠(yuǎn)，甚至裝在了田里，因此，有效的充電樁數(shù)量并沒(méi)有（統(tǒng)計(jì)的）那么多。

3、布局不平衡

充電樁的選址地點(diǎn)需要考慮客流密集度、使用率等因素，這樣使得商超、學(xué)校、醫(yī)院、旅游景區(qū)等公共區(qū)域成為充電樁企業(yè)青睞的對(duì)象。全國(guó)大部分地區(qū)均有一定數(shù)目的建設(shè)量，但主要地區(qū)還是在京津地區(qū)、東部沿海、東南沿海以及長(zhǎng)江中下游地區(qū)，西部和北部的建設(shè)區(qū)域還是比較少的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北上廣城市地區(qū)充電樁利用率達(dá)70%，但二三線城市的利用率卻極低。此外，有些相關(guān)企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式為設(shè)備加運(yùn)營(yíng)的雙模式，這樣就導(dǎo)致了部分資源的浪費(fèi)以及一些維護(hù)修理不到位的情況出現(xiàn)。