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二:噴吸鉆系統(tǒng) 噴吸鉆系統(tǒng)系屬于內(nèi)排屑深孔鉆削加工。切削液由聯(lián)結(jié)器上輸油口進(jìn)入,其中大部分的切削液向前進(jìn)入內(nèi)外鉆桿之間的環(huán)形空間,到達(dá)刀具頭部進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑,并將切屑推入內(nèi)鉆桿內(nèi)腔向后排出;另外小部分的切削液,利用了流體力學(xué)的噴射效應(yīng),由內(nèi)鉆桿上月牙狀噴嘴高速噴入內(nèi)鉆桿后部,在內(nèi)鉆桿內(nèi)腔形成一個(gè)低壓區(qū),,對(duì)切削區(qū)排出的切削液和切屑產(chǎn)生向后的抽吸,在推吸雙重作用下,促使切屑迅速向外排出。由于鉆管為雙層結(jié)構(gòu),所以噴吸鉆加工小直徑范圍受到限制,一般不能小于¢18mm。 參見(jiàn)原理圖:
優(yōu)點(diǎn):密封要求不高,適合加工斷續(xù)的深孔;孔深大; 普通機(jī)床可以改造使用; 鐵屑與加工過(guò)的孔壁不接觸,內(nèi)孔粗糙度較好; 缺點(diǎn):雙層管路,鉆管成本高,制作難度大; 切削油從外管和內(nèi)管之間進(jìn)入,因油路狹小,所需油壓較高; 鐵屑從內(nèi)管內(nèi)孔排出,因管徑較小,排屑空間不足,對(duì)鐵屑形狀要求較高,不易排屑; 加工效率比槍鉆高,比BTA單管鉆低;
三:單管鉆系統(tǒng) BTA單管鉆系統(tǒng)屬于外冷內(nèi)排屑方式,切削液通過(guò)授油器從鉆桿外壁與工件已加工表面之間進(jìn)入,到達(dá)刀具頭部進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑,并將切屑由鉆桿內(nèi)部推出。授油器除了具有導(dǎo)向功用之外,還提供了向切削區(qū)輸油的通道。該系統(tǒng)使用廣泛,但受鉆桿內(nèi)孔排屑空間的限制,主要用于直徑¢﹥13mm的深孔鉆削加工。 與噴吸鉆相比,單管鉆系統(tǒng)更加可靠,當(dāng)鉆削難以斷屑的材料(如低碳鋼和不銹鋼等)時(shí)尤為如此。相較噴吸鉆來(lái)說(shuō),BTA單管鉆系統(tǒng)是大批量、高負(fù)荷連續(xù)加工的。
)主切削刃的幾何角度,
①端面刃傾角:為方便起見(jiàn),鉆頭的刃傾角通常在端平面內(nèi)表示。鉆頭主切削刃上某點(diǎn)的端面刃傾角是主切削刃在端平面的投影與該點(diǎn)基面之間的夾角。
②主偏角:麻花鉆主切削刃上某點(diǎn)的主偏角是該點(diǎn)基面上主切削刃的投影與鉆頭進(jìn)給方向之間的夾角。由于主切削刃上各點(diǎn)的基面不同,各點(diǎn)的主偏角也隨之改變。主切削刃上各點(diǎn)的主偏角是變化的,外緣處大,鉆心處小。
③前角 :麻花鉆的前角 是正交平面內(nèi)前刀面與基面間的夾角。
由于主切削刃上各點(diǎn)的基面不同,所以主切削刃上各點(diǎn)的前角也是變化的,前角的值從外緣到鉆心附近大約由 30°減小到-30°,其切削條件很差。
④后角 :切削刃上任一點(diǎn)的后角 ,是該點(diǎn)的切削平面與后刀面之間的夾角。鉆頭后角不在主剖面內(nèi)度量,而是在假定工作平面(進(jìn)給剖面)內(nèi)度量在鉆削過(guò)程中,實(shí)際起作用的是這個(gè)后角,同時(shí)測(cè)量也方便。 [page]
鉆頭的后角是刃磨得到的,刃磨時(shí)要注意使其外緣處磨得小些(約8°~10°),靠近鉆心處要磨得大些(約20°~30°)。這樣刃磨的原因,是可以使后角與主切削刃前角的變化相適應(yīng),使各點(diǎn)的楔角大致相等,從而達(dá)到其鋒利程度、強(qiáng)度、耐用度相對(duì)平衡;其次能彌補(bǔ)由于鉆頭的軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)而使刀刃上各點(diǎn)實(shí)際工作后角減少一個(gè)該點(diǎn)的合成速度角μ所產(chǎn)生的影響;此外還能改變橫刃處的切削條件。
深孔鏜床液壓夾緊系統(tǒng)常出現(xiàn)的故障及防治方法。系統(tǒng)超量?jī)?nèi)泄漏是產(chǎn)生故障的主要原因,解決超量?jī)?nèi)泄漏必須從減少污染、系統(tǒng)發(fā)熱、液壓沖擊等方面進(jìn)手進(jìn)行防治。
一、故障原因
用CW6163×3000車床改制的深孔鏜床,是加工液壓油缸的設(shè)備。工作時(shí),夾緊油缸常出現(xiàn)夾緊失靈、悶車等現(xiàn)象。超量?jī)?nèi)泄漏是系統(tǒng)主要原因。液壓傳動(dòng)中的內(nèi)泄漏是不可避免的,若內(nèi)泄漏超出答應(yīng)范圍,系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)異常,壽命縮短,甚至使系統(tǒng)失靈。系統(tǒng)的泵、閥、缸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件必然要有一定間隙,為保證不產(chǎn)生嚴(yán)重的內(nèi)泄漏,除選擇適當(dāng)間隙配合外,有的部位要裝密封件,若液壓元件嚴(yán)重磨損或密封件失效就會(huì)造成超量?jī)?nèi)泄漏。從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況看,發(fā)生超量?jī)?nèi)泄漏的主要原因是:油液污染發(fā)熱和液壓沖擊。
1.油液污染
系統(tǒng)液壓元件運(yùn)動(dòng)副表面之間有一定間隙,當(dāng)油液中的固體污染物隨著液流流進(jìn)間隙,引起零件表面的污染磨損,隨著表面磨損,運(yùn)動(dòng)副間隙擴(kuò)大,內(nèi)泄漏增加。元件污染磨損的臨界顆粒尺寸,是評(píng)定元件污染程度的重要參數(shù),也是選擇過(guò)濾系統(tǒng)的依據(jù),顆粒尺寸比間隙大的不易進(jìn)進(jìn)間隙,小的能進(jìn)進(jìn)間隙,可產(chǎn)生稍微磨損,而顆粒尺寸與間隙接近或相等的,一旦進(jìn)進(jìn)間隙,將對(duì)表面產(chǎn)生嚴(yán)重磨損或刮傷密封件。
在大修中發(fā)現(xiàn),有的鏜床液壓系統(tǒng)濾油器損壞或丟失,過(guò)低的濾油精度,使固體顆粒得不到有效控制。油箱底部沉積油泥,往油箱中加油時(shí),常引起系統(tǒng)污染,加劇元件磨損,使內(nèi)泄漏增加,造成系統(tǒng)故障。