榆次59JS-315減速機生產廠家規(guī)格尺寸

【山西鼎天重型減速機】本公司是一家以生產礦用減速機為主，同時兼生產DCY、ZSY等系列產品的企業(yè)，本公司有一批專業(yè)技術素質高，實踐經(jīng)驗豐富的生產技術工人，技術力量雄厚。

箱體應保證內部零件工作時的正常散熱。對于密機床，因溫度升高使箱體產生熱變形和熱應力，對機器的影響是不容忽視的。減速機內部齒面硬度隨著齒輪硬齒面技術的發(fā)展，其承載能力大、體積小、重量輕、傳動精度高等特點使其應用領域日趨廣泛。對于硬齒面齒輪減速器(其承載能力往往受熱功率限制)和傳動效率較低的傳動裝置(如蝸桿減速器)通常都要在箱體表面設置散熱結構，如凸緣或散熱片，以增大散熱面積。

審定工況條件和用戶要求

1.根據(jù)原動機（主要是電動機）每日工作時間、小時負荷持續(xù)率、每小時的起動次數(shù)、及主機的荷載分類，按（減速器的工況系數(shù)f0）表中確定合適的工況系數(shù)f0 。

2.根據(jù)電動機或其他原動機的實際輸入轉速以及主機對減速器輸出轉速的要求，確定所需的傳動比，從而確定應選減速器的公稱傳動比，并使公稱傳動比與實際所需傳動比之間的誤差不大于2%。

3.根據(jù)主機的工作特性及其對減速器使用壽命和安全可靠性的要求，按（減速器的重要性系數(shù)SA）表中確定合適的重要性系數(shù)SA。

4.根據(jù)主機對減速器出軸旋轉方向、受力狀態(tài)及減速器在整機上的裝配位置等具體要求錐齒輪的旋向和轉向，務使減速器在承受負荷時大、小錐齒輪相互排斥不受擠壓，特別是2臺以上此種減速器在同一臺整機上配合使用，并對其相互位置及旋向、轉向等有嚴格要求時，更應作出明確規(guī)定。但為獲得硬齒面采用的滲碳淬硬使齒輪產生變形，導致齒輪傳動噪聲增大，壽命縮短。

5.根據(jù)主機負載的性質確定減速器出軸是否承受徑向力，并確定徑向力的大小。

6.查明減速器的工作環(huán)境溫度，通風條件及廠房大小。

傳動部件損壞 在安裝時由于不當操作損傷傳動部件，導致系統(tǒng)運動不準確或運動失穩(wěn)；軸承的工作并不十分穩(wěn)定，由于重力的作用和機械運動產生的振動，必然引起軸承在軸向位置上產生微量的位移，這種相對運動是十分有害的，不斷的沖擊有可能導致彈性擋圈的變形和折斷，發(fā)生軸承從軸上脫落的危險，即使軸承不脫落，也會因為震動而產生很大的噪音。高速運動部件由于受損導致油膜振動；人為造成運動件動不平衡；都產生振動和噪聲。這些 原因在安裝過程中都是必須注意和盡量避免的。對無法修復的損傷零部件，必須予以更換，以保證系統(tǒng)獲得穩(wěn)定的噪聲等級。 使用維護原因及對策 減速機的正確使用維護雖不能降低系統(tǒng)噪聲等級，保證傳遞精度，但卻能防止其指標劣化，增大使用壽命。

輪體偏心偏重對噪聲的影響。輪體偏心偏重的齒輪在嚙運轉時產生不平衡的離心力，它是一種交變應力，會引起輪系的振動而產生噪聲，因此對輪體進行動 態(tài)平衡檢測是必要的環(huán)節(jié)。 減速器箱體孔加工精度對噪聲的影響　 箱體孔的加工精度對減速機的噪音有著突出的影響。孔的精度是指孔徑的精度，中心矩的誤差，各孔中心線的平行度與傾斜度。要求PG1≥P2t倘若PG1＜P2t,則應采取冷卻措施或另選較大規(guī)格的減速器。生產實踐中我們體會到軸承外圈與減 速器箱體孔的配合間隙影響著軸承噪聲，當孔與軸承外圈的間隙在0.01mm左右時，能夠降低軸承對整機的噪音影響。