天津福田卡車(chē)品牌企業(yè)“本信息長(zhǎng)期有效”

全新歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車(chē)為解決這些用戶(hù)“痛點(diǎn)”而來(lái)

新平臺(tái)的歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車(chē)在輕量化、承載性、環(huán)境適應(yīng)性、越野能力、舒適性等方面進(jìn)行了升級(jí)，當(dāng)然，它解決的是公路自卸用戶(hù)多方面的痛點(diǎn)。全新歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車(chē)為解決這些用戶(hù)“痛點(diǎn)”而來(lái)，不妨一一來(lái)看。先看外觀，新產(chǎn)品延續(xù)了歐曼GTL車(chē)型的經(jīng)典前臉，但在離地高度、蹬車(chē)踏板等諸多方面進(jìn)行了改變，它保險(xiǎn)杠的離地高度提升至700mm，前橋離地間隙390mm，水箱離地間隙770mm，行業(yè)的離地間隙讓它擁有了更好的通過(guò)性。

單排氣比雙排氣減少排氣擾流,大大提升了各轉(zhuǎn)速下扭矩性能

單排氣比雙排氣減少排氣擾流，大大提升了各轉(zhuǎn)速下扭矩性能。在舒適性方面臥鋪加寬，NHV達(dá)到了國(guó)際水平。整車(chē)采用了底盤(pán)、車(chē)身、座椅三級(jí)減震，有效的減少了車(chē)身帶來(lái)的晃動(dòng)。在承載力上，歐曼GTL結(jié)合高承載運(yùn)輸工況，對(duì)車(chē)橋、車(chē)架、懸架、板簧等進(jìn)行了全新升級(jí)。前后采用了奔馳車(chē)橋技術(shù)，承載能力更強(qiáng)，可靠性能大幅度提升。車(chē)架運(yùn)用了自卸車(chē)專(zhuān)屬衡量技術(shù)，尺寸升級(jí)。安全上，整車(chē)歷經(jīng)符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的多方面高強(qiáng)度碰撞，iBrake2為發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配，以為用戶(hù)提供更加安全的行車(chē)制動(dòng)。

公路重載運(yùn)輸車(chē)的動(dòng)力性、承載性、節(jié)油性要求相對(duì)較高

眾所周知，公路重載運(yùn)輸車(chē)多用于運(yùn)輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶且裝載質(zhì)量比較大，且由于運(yùn)輸距離相對(duì)較短，運(yùn)輸途中道路一般為省道或者一般等級(jí)公路，要求車(chē)輛具有返程空載車(chē)速快。所以，對(duì)整車(chē)的動(dòng)力性、承載性、節(jié)油性要求相對(duì)較高。此外，由于公路重載運(yùn)輸車(chē)所處作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性，要求車(chē)輛具有一定的接近角、離去角、離地間隙、縱向和橫向通過(guò)半徑，能夠做到進(jìn)出運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)"靈活自如"。