煙臺(tái)45噸內(nèi)燃機(jī)車(chē)減速機(jī)廠家廠家報(bào)價(jià)「賽尼爾」

內(nèi)燃機(jī)車(chē)減速機(jī)

內(nèi)燃機(jī)車(chē)齒輪箱適用于電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、輕軌列車(chē)以及地鐵列車(chē)都采用牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪箱內(nèi)的齒輪傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)即牽引列車(chē)行駛。目前，傳統(tǒng)的機(jī)車(chē)齒輪箱是采用5～6mm的鋼板焊接的結(jié)構(gòu)，不僅重量重，而且由于焊接缺陷、焊接應(yīng)力不均勻、機(jī)車(chē)高速通過(guò)鐵軌縫隙及道岔時(shí)的沖擊，以及溫差變化等諸多因素，都可能導(dǎo)致箱體焊縫開(kāi)裂，從而造成齒輪箱漏油而影響列車(chē)的正常運(yùn)行，這不僅造成了經(jīng)濟(jì)損失，還給鐵道附近造成了環(huán)境污染。湖北賽尼爾機(jī)械制造股份有限公司設(shè)計(jì)了一款適用于新能源電力機(jī)車(chē)使用的65噸齒輪箱。輪子采用碾鋼，軸的材質(zhì)使用車(chē)軸鋼，箱體均為鑄件。內(nèi)燃機(jī)車(chē)減速機(jī)適用于新能源鋼包車(chē)機(jī)車(chē)行走齒輪箱、運(yùn)煤車(chē)行走裝置車(chē)軸齒輪箱，電機(jī)車(chē)車(chē)軸齒輪箱，旅游小火車(chē)用減速機(jī)

內(nèi)燃機(jī)車(chē)齒輪箱是指設(shè)于液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)軸上的齒輪減速箱。由一對(duì)圓錐齒輪組成的稱(chēng)為一級(jí)傳動(dòng)車(chē)軸齒輪箱；由一對(duì)圓柱齒輪和一對(duì)圓錐齒輪組成的稱(chēng)為二級(jí)傳動(dòng)車(chē)軸齒輪箱。車(chē)軸齒輪箱的輸人軸通過(guò)萬(wàn)向軸與液力變速箱的輸出軸相連接，這樣，柴油機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，經(jīng)液力變速箱傳到車(chē)軸齒輪箱后，進(jìn)一步減速和增大扭矩，以及經(jīng)圓錐齒輪傳動(dòng)改變旋轉(zhuǎn)方向，使機(jī)車(chē)車(chē)輪沿軌道轉(zhuǎn)動(dòng)并產(chǎn)生輪周牽引力。 

內(nèi)燃機(jī)車(chē)齒輪箱：為內(nèi)燃機(jī)車(chē)啟動(dòng)變速箱反調(diào)裝置.屬于修理機(jī)車(chē)過(guò)程中啟動(dòng)變速箱定位技術(shù)領(lǐng)域.它主要是解決現(xiàn)有方法存在費(fèi)時(shí),費(fèi)力的問(wèn)題.它的主要特征是包括可與內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)輸出法蘭連接的偏心工藝法蘭,可與B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)啟動(dòng)變速箱法蘭連接的反調(diào)裝置座,反調(diào)裝置支架,百分表架,徑向百分表和軸向百分表;其中,反調(diào)裝置支架一端固定在反調(diào)裝置座上,另一端通過(guò)連接槽,固定調(diào)節(jié)螺桿,百分表架上的連接槽與百分表架連接;百分表架為直角的"Z"字形,徑向百分表和軸向百分表呈直角固定在百分表架上.本實(shí)用新型具有降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度,提高工作效率,縮短機(jī)車(chē)的修理周期,測(cè)量精度高的特點(diǎn),主要用于修理機(jī)車(chē)時(shí)的啟動(dòng)變速箱定位.