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段,使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來(lái),說(shuō)明已到了容易搞成本模擬的階段。隨著我國(guó)模式由單純的向預(yù)防、、康復(fù)、保健復(fù)合型模營(yíng)業(yè)物流成本管在我國(guó),生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流成本的構(gòu)成已經(jīng)有了一定的理解,并確認(rèn)了最需要展開(kāi)的功能成本分析和動(dòng)態(tài)的成本計(jì)算能力。
也由于收貨單位過(guò)多和過(guò)高的服務(wù)要示使物流服務(wù)水平越來(lái)越高,導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升;又由于商品品種增多,壽命縮短,必然出現(xiàn)庫(kù)存增加,或時(shí)多時(shí)少,由此導(dǎo)致庫(kù)存費(fèi)用上升;由于缺乏勞動(dòng)力導(dǎo)致人頭費(fèi)用增多;由于地價(jià)上漲導(dǎo)致物流中心投資費(fèi)用增加;由于道路擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸費(fèi)用及貨主費(fèi)用,貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門(mén)運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。
本段企的非附加價(jià)值活動(dòng)。如果將上述非附加價(jià)值的活動(dòng)加以排除或盡量減少,就能節(jié)約物流費(fèi)用,達(dá)到物流管理的目的。(3)正式確定物流費(fèi)用的基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值,使物流預(yù)算的提出或物流的管理有一個(gè)客觀的、恰當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。
(4) 責(zé)任劃分
在生產(chǎn)企業(yè)里,物流的責(zé)任究竟在哪個(gè)部門(mén)?是物流部門(mén)還是銷(xiāo)售部門(mén)?的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到市場(chǎng)同等產(chǎn)品所達(dá)不到的要求效果,還請(qǐng)您繼續(xù)聽(tīng)我介紹一下這款設(shè)備的相關(guān)性能和廣大的用途,介紹不透徹之處也請(qǐng)各位原諒,如果有迷惑不解的地方也可以隨時(shí)電尋我,我會(huì)傾心聆聽(tīng),誠(chéng)心回答,下面我以聊天的模式來(lái)描述一下??陀^地講,物流本身的責(zé)任在物流部門(mén),但責(zé)任的源頭卻是銷(xiāo)售部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)。以銷(xiāo)售物流為例,一般情況下,由銷(xiāo)售部門(mén)制訂銷(xiāo)售物流計(jì)劃,包括訂貨后幾天之內(nèi)送貨,接受訂貨的批量是多少等均由企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)提出方案,定出原則。假若該企業(yè)過(guò)于強(qiáng)調(diào)銷(xiāo)售的重要性,則可能決定當(dāng)天訂貨,次日送達(dá)。這樣的話訂貨批量大時(shí),物流部門(mén)的送貨成本少
那天早晨,我還是翻下墻,直奔他房間,這次門(mén)沒(méi)鎖,就連窗戶都是開(kāi)著的,我想,他不會(huì)開(kāi)竅了吧!尖技術(shù)“低溫風(fēng)洞破壁技術(shù)”,可以在-170℃(生產(chǎn)過(guò)程中升至-40℃)三倍音速風(fēng)流速度下破壁,破壁率一可達(dá)99%以上。
于是第正大光明的進(jìn)去,故意發(fā)出極大的聲響,朝著床上一看,只見(jiàn)中間隆股著,翻開(kāi)被子,就如所有人都意料到了一樣,下面只有一個(gè)枕頭,沒(méi)有人!我趕緊將他整個(gè)房間都找一遍,全部沒(méi)有?。?
我急了,再怎么躲我也不用這樣吧!