井下單軌吊車咨詢客服「多圖」

井下單軌吊車的優(yōu)缺點

井下單軌吊車是用一條吊掛在巷道上空的te制工字鋼作軌道，由具有各種功能的吊掛車輛連成車組，用牽引設(shè)備牽引，沿軌道運行的系統(tǒng)。其牽引動力可由鋼絲繩、柴油機、蓄電池或風(fēng)動裝置提供。

井下單軌吊車運輸?shù)闹饕獌?yōu)點：

一是單軌吊截面小，巷道斷面空間利用率高；

二是可用于平巷和斜巷的連續(xù)不轉(zhuǎn)載運輸，其運送載荷不受底板條件限制，可在各種豎曲線、平曲線及復(fù)雜曲線運行；

三是可完成從采區(qū)車場直至工作面不經(jīng)轉(zhuǎn)載的輔助運輸，可用于把主要運輸大巷和采區(qū)巷道連在一起的輔助運輸作業(yè)。本機驅(qū)動單軌吊運行靈活，一臺可多岔道多支線直達運輸，運行阻力小，效率髙，用人少，能直接進入工作面；

四是井下單軌吊車自動起吊，裝卸方便，勞動強度低；五是保護齊全，制動可靠；

六是投資和維護費用較低。使用柴油機或電動機牽引，靈活性好，運距不受限制，可以把人員、材料及設(shè)備運送到任何需要的地方，爬坡能力強，蕞大傾角柴油機車可達30°、蓄電池機車可達15°。

井下單軌吊車運輸?shù)娜秉c：需要可靠的吊軌懸吊承力裝置，柴油機單軌吊車排出的廢氣有少量污染和異味，需加強運輸巷道的通風(fēng)；由于運行軌道采用懸吊方式固定，單軌吊車運行中機身搖擺，超重設(shè)備的運輸受到限制。

井下單軌吊車的性能

電纜井下單軌吊車的性能是怎樣的，本公司生產(chǎn)的濟寧電纜單軌吊價格優(yōu)惠，同時有生產(chǎn)了狠毒年，對于具體性能是怎樣的問題，讓小編帶大家一起了解一下！

1、電纜單軌吊是用于煤礦綜采工作面順槽電纜、乳化液高壓膠管和水管的吊掛與移動的專用運輸裝置。電纜單軌吊的使用避免了井下電纜凌亂擺放，減少了電纜的占用空間與電纜的移動次數(shù)，避免了人工拖動電纜，極大地減少了工人的勞動強度，提升效率。

2、電纜井下單軌吊車的特點是體積小，機動靈活，適應(yīng)性強，不怕水，不怕煤，不受底板狀況的影響，過道岔方便。連續(xù)運輸距離長，用于掘進巷道時能迅速延伸軌道，既安全可靠，經(jīng)濟性也好。

3、電纜單軌吊具有系統(tǒng)運行噪聲小，故障率低，易于檢修維護，價格便宜，爬坡能力強等特點，可實現(xiàn)整體運輸液壓支架等大型設(shè)備。因此比較受大家歡迎。

4、不僅可以吊掛電纜，還可吊掛乳化液高壓膠管和水管，液管與電纜分層吊掛；使巷道內(nèi)管路布置不僅整齊、美觀，還避免了高壓膠管的振動對電纜干涉影響。

5、電纜井下單軌吊車可以實現(xiàn)從井底車場甚至從地面(斜井或平巷開拓時)至采區(qū)工作面的直達運輸。而且設(shè)有鎖止裝置，在步進機構(gòu)制動裝置失效時或者當(dāng)巷道傾角較大時，起安全保護作用，確保了電纜拖掛單軌吊的安全性。

井下單軌吊車的結(jié)構(gòu)特征及工作原理

結(jié)構(gòu)特征

井下單軌吊車該機結(jié)構(gòu)由起吊裝置、行走機構(gòu)、軌道、吊掛組件、電纜拖曳裝置、電控系統(tǒng)等組成。出廠整機長度為99米，每節(jié)軌道長度為3米，扣式連接。軌道由工字鋼及齒條組成，行走機構(gòu)由電機、減速箱等部分組成，減速箱的輸出行走齒輪與齒條嚙合。起吊裝置安裝在行走機構(gòu)下方。整機靠吊掛組件與十字梁或錨桿連接，通過錨桿或十字梁固定在巷道的頂板上。

工作原理

井下單軌吊車軌道靠吊掛組件通過錨桿或十字梁固定在巷道的頂板上。整機沿軌道行走，起吊裝置將重物從地面吊起，啟動行走電機，電機將動力傳遞給減速箱，經(jīng)三級減速后傳遞到行走齒輪上，行走齒輪與軌道上的齒條相嚙合，從而驅(qū)動其沿軌道行走，達到運送物料的目的。

井下單軌吊車車主要特點

1、結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、故障率低。

2、移動方便，可隨工作面一同推進。

3、控制系統(tǒng)采用防爆無線遙控，安全性高，可做到人貨分離。

4、設(shè)置多重保護，保證設(shè)備及人員的安全。

5、操作簡單，可大大降低工人勞動強度。

井下單軌吊車的普及運用

隨著井下單軌吊車運輸管理系統(tǒng)在煤礦下的順利推廣和大范圍的普及運用，單軌吊道軌操作系統(tǒng)也相應(yīng)的逐步實現(xiàn)和擴大，鑒于單軌機車是在單軌吊道軌操作系統(tǒng)中運行，單軌吊道軌操作系統(tǒng)敷設(shè)安裝的可靠性和標(biāo)準(zhǔn)化直接決定了整個單道軌運輸管理系統(tǒng)的安全和效率，其地位至關(guān)重要，單軌吊道軌操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化重要程度日益凸顯。上側(cè)通過吊耳配合與u型環(huán)連接。調(diào)節(jié)軌道或彎道梁與道岔配合底邊用m16×180螺栓組合套裝進行緊固，頂側(cè)除用m20螺栓與18×64礦用圓環(huán)鏈連接外，還要進行緊固。對于軌道高度的調(diào)節(jié)。軌道底側(cè)通過扣件配合定位連接根據(jù)所吊貨物的高度，巷道高度等綜合進行確認，高度調(diào)節(jié)用圓環(huán)鏈進行調(diào)節(jié)（如3環(huán)，5環(huán)等）。

調(diào)整主彈簧的張力等相應(yīng)措施。井下單軌吊車維修時如果制動器打不開，電動機響聲異常，瓦襯發(fā)出焦味，冒煙，那么可能是主彈簧太緊，瓦襯膠粘在制動輪上或者是活動鉸鏈被卡住，也要清洗制動輪工作表面積瓦襯，卡住地方的雜物，加油潤滑鉸鏈，調(diào)整主彈簧，使其符合標(biāo)準(zhǔn)要求。主彈簧調(diào)整不當(dāng)或疲勞老化等原因。更換老化的瓦襯針對這一情況則應(yīng)使用煤油清洗剎車工作表面制動瓦襯磨損嚴(yán)重則可能是剎車表面有油污滑行距離過大剎不住車原創(chuàng)單軌吊維修時如果發(fā)生制動不靈單軌吊維修時機件振動一般是由于減速箱齒輪磨損嚴(yán)重致使齒側(cè)間隙過大而引起的。保證設(shè)備使用安全可靠。后一點，性價比極高。該設(shè)備不需另備液壓系統(tǒng)，均來自于采掘面的乳化液泵站。減少設(shè)備。且操作簡單靈活，單人就可輕松完成，提高工作效率。