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飛機(jī)模型選epp材料更耐用
現(xiàn)在,市場上售賣的飛機(jī)模型外表看起來大致相同,但有的價(jià)格卻有很大差異,這是什么情況呢?是做工的精細(xì)不同仍是運(yùn)用資料的不同而導(dǎo)致?如果是材料導(dǎo)致,那哪種材料比較好呢,估計(jì)好多人都不大懂,在這里跟我們詳細(xì)解說一下。
大多數(shù)飛機(jī)模型都是用EPO泡沫、epp泡沫、KT板、珍珠板、玻璃鋼等制造而成,制品效果也不盡相同,我們志向的材料是重量輕,強(qiáng)度高,耐摔性好,這樣的產(chǎn)品運(yùn)用壽數(shù)才會長,而epp材料的飛機(jī)模型是比較好的選擇。
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epp材料發(fā)泡成型過程中泡孔的收縮性對密度的影響
由于氣液相分離在熱力學(xué)上是更穩(wěn)定的,所以泡孔中的發(fā)泡劑分解氣體總有通過泡孔壁向周圍環(huán)境逸出的傾向。在泡孔膨脹過程中,泡孑L壁厚減小,氣體從泡沫擴(kuò)散到周圍的速率上升。此外,氣體在高溫下的高擴(kuò)散性將會提高其在膨脹過程中的擴(kuò)散速率。氣體通過泡孔壁逸出就會減少使泡孔增長的氣體量。因此,若泡孔不及時(shí)凝固,就將趨于塌陷而導(dǎo)致泡沫收縮,結(jié)果得到的是密度較大的泡沫塑料。
epp材料的生產(chǎn)研究工作
如何提高epp材料發(fā)泡體系的熔體彈性(熔體強(qiáng)度)是其中的難點(diǎn)和熱點(diǎn),也是聚丙烯擠出發(fā)泡成型中需要解決的重要關(guān)鍵問題。熔體強(qiáng)度,與擠出脹大類似,為工業(yè)上用于表征熔體彈性的常用加工參數(shù)。此外,法向應(yīng)力差、儲能模量、可恢復(fù)的剪切應(yīng)變、拉伸粘度等粘彈性參數(shù)亦與熔體彈性等息息相關(guān)。由此,提高所謂的聚丙烯的熔體強(qiáng)度亦即提高聚丙烯的熔體彈性。
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