佛山電機(jī)軸加工公司擇優(yōu)推薦「華領(lǐng)五金制品」

細(xì)長(zhǎng)軸類零件的車削方法，工藝特點(diǎn)：

（1）改變常規(guī)加工方法裝夾工件的方式，將面接觸改為線接觸，減少了應(yīng)力變形。

（2）尾頂l尖改用有伸縮性的彈簧頂l尖，消除了工件由于熱伸長(zhǎng)所造成的強(qiáng)迫彎曲。

（3）使用三爪跟刀架，能更好地保證向心平行運(yùn)動(dòng)，防止細(xì)長(zhǎng)軸車削中發(fā)顫。迅速將跟刀架跟上，接觸跟刀架時(shí)不退刀不停車，并且跟刀架支柱爪與軸表面的調(diào)整力度要適當(dāng)，以不將軸件頂變形為適合，防止過(guò)松或過(guò)緊，跟刀架支柱爪與軸表面的接觸要嚴(yán)密，軸、爪時(shí)潤(rùn)滑配合，這樣切削下去，可避免細(xì)長(zhǎng)軸形成竹節(jié)形。（注意：加工前先將跟刀架松開(kāi)，然后開(kāi)車吃刀。迅速將跟刀架跟上，接觸跟刀架時(shí)不退刀不停車，并且跟刀架支柱爪與軸表面的調(diào)整力度要適當(dāng)，以不將軸件頂變形為適合，防止過(guò)松或過(guò)緊，跟刀架支柱爪與軸表面的接觸要嚴(yán)密，軸、爪時(shí)潤(rùn)滑配合，這樣切削下去，可避免細(xì)長(zhǎng)軸形成竹節(jié)形。）

（4）由車頭向尾座方向走刀切削，軸向切削力拉直工件已切削部分并推進(jìn)工件待加工部分向尾座方向移動(dòng)。

（5）粗車后在半精車和精車前，應(yīng)對(duì)軸件再進(jìn)行一次校正，將粗車中產(chǎn)生的頂l尖孔誤差和位移誤差校正過(guò)來(lái)，消除內(nèi)應(yīng)力。

軸加工中的2.5軸和3軸，在其的移動(dòng)上，肯定是有區(qū)別的。因?yàn)?.5軸加工的移動(dòng)，是先X和Y軸移動(dòng)，然后再是Z軸移動(dòng)，比如在鉆孔、銑面。而3軸加工，則是X、Y和Z這三個(gè)軸一起移動(dòng)。所以，主要是用在曲面中。

五軸加工及其以上，其一般來(lái)講，都是為比較特殊的專用設(shè)備了，而且，是針對(duì)某類工件進(jìn)行加工的一種方式。并且，其是可以實(shí)現(xiàn)工件各個(gè)面的全l方位加工的。因此采用一夾一頂裝夾方式時(shí)，頂l尖應(yīng)采用彈性活頂l尖，使細(xì)長(zhǎng)軸受熱后可以自由伸長(zhǎng)，減少其受熱彎曲變形。多軸加工，其確切來(lái)講的話，是為多坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)加工。而且，在具體設(shè)備上，其結(jié)構(gòu)、類型及控制系統(tǒng)等，可以說(shuō)是各不相同。

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多軸加工的特點(diǎn)

（1）減少基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，提高加工精度。

多軸數(shù)控加工的工序集成化不僅提高了工藝的有效性，而且由于零件在整個(gè)加工過(guò)程中只需一次裝夾，加工精度更容易得到保證。

（2）減少工裝夾具數(shù)量和占地面積。

盡管多軸數(shù)控加工中心的單臺(tái)設(shè)備價(jià)格較高，但由于過(guò)程鏈的縮短和設(shè)備數(shù)量的減少，工裝夾具數(shù)量、車間占地面積和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用也隨之減少。

（3）縮短生產(chǎn)過(guò)程鏈，簡(jiǎn)化生產(chǎn)管理。

多軸數(shù)控機(jī)床的完整加工大大縮短了生產(chǎn)過(guò)程鏈，而且由于只把加工任務(wù)交給一個(gè)工作崗位，不僅使生產(chǎn)管理和計(jì)劃調(diào)度簡(jiǎn)化，而且透明度明顯提高。）（4）由車頭向尾座方向走刀切削，軸向切削力拉直工件已切削部分并推進(jìn)工件待加工部分向尾座方向移動(dòng)。工件越復(fù)雜，它相對(duì)傳統(tǒng)工序分散的生產(chǎn)方法的優(yōu)勢(shì)就越明顯。同時(shí)由于生產(chǎn)過(guò)程鏈的縮短，在制品數(shù)量必然減少，可以簡(jiǎn)化生產(chǎn)管理，從而降低了生產(chǎn)運(yùn)作和管理的成本。

（4）縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期。