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   康明斯發(fā)電機燃油摻水的方法是進氣管噴水和乳化柴油嗎

   康明斯發(fā)電機燃油摻水可以降低排污。燃油摻水的方法有進氣管噴水和乳化柴油等。

   ①進氣管噴水進氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒。當對每一噪聲源都采取噪聲控制措施（如隔聲罩等）有困難時，可以將吸聲措施和隔聲屏配合使用，會收到良好的降噪效果。在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。進氣管噴水的缺點主要是汽缸腐蝕增加，噴油泵、噴油嘴和柴油機的耐久性變差，油底殼內積水污染機油，冬季儲水箱需防凍，并要求隨負荷大小自動調節(jié)噴水量等。因此實用上還存在不少問題。

   ②乳化柴油 在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油霧化良好，并促使燃燒室內的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的碳煙減少。水蒸氣的水煤氣反應也使碳煙排放降低?？杀O(jiān)控同一工作地區(qū)多至8臺機組（或兩組6000系列中央電話系統(tǒng)箱可達距離監(jiān)控16臺機組），也可以在全球任一地區(qū)遙控機組。另外，乳化柴油可降低燃燒溫度，因此NOX生成量減少。柴油摻水乳化法同樣存在著汽缸腐蝕等問題，同時需要增加乳化劑開支和有關設備。

   柴油的十六烷值不足，會使發(fā)動機滯燃期延長，預混合燃燒量過多，著火性變差，從而導致柴油機工作粗暴、噪聲加大以及NOx排放增加等。發(fā)生故障時，報警指示燈進行光電報警，可以根據(jù)報警指示燈發(fā)現(xiàn)故障原因。柴油機各種污染物的排放，一般均隨燃油十六烷值的提高而下降。常規(guī)柴油的十六烷值在40~50之間，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。

   ①進氣管噴水進氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒。而A擋與B擋的計權網(wǎng)絡，對聲壓級已有修正，故它們的讀數(shù)不應是聲壓級，但也不是響度級，因為它們只是模仿40Phon和70Phon兩條特定的等響度曲線的頻率響應，而不是所有等響度曲線的頻率響應。在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。進氣管噴水的缺點主要是汽缸腐蝕增加，噴油泵、噴油嘴和柴油機的耐久性變差，油底殼內積水污染機油，冬季儲水箱需防凍，并要求隨負荷大小自動調節(jié)噴水量等。因此實用上還存在不少問題。

   ②乳化柴油 在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油霧化良好，并促使燃燒室內的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的碳煙減少。水蒸氣的水煤氣反應也使碳煙排放降低。②吻合效應吻合效應的產(chǎn)生是由于均質薄板都具有一定的彈性，在聲波的激發(fā)下會產(chǎn)生受迫彎曲振動，在板內以彎曲波形式沿著板前進。另外，乳化柴油可降低燃燒溫度，因此NOX生成量減少。柴油摻水乳化法同樣存在著汽缸腐蝕等問題，同時需要增加乳化劑開支和有關設備。

   柴油的十六烷值不足，會使發(fā)動機滯燃期延長，預混合燃燒量過多，著火性變差，從而導致柴油機工作粗暴、噪聲加大以及NOx排放增加等。康明斯柴油發(fā)電機的機械噪聲包括哪些你知道嗎機械噪聲的降低方法：康明斯柴油發(fā)電機的機械噪聲包括：活塞敲擊噪聲、氣門機構噪聲、正時齒輪噪聲以及不平衡慣性力引起的機械振動及噪聲等。柴油機各種污染物的排放，一般均隨燃油十六烷值的提高而下降。常規(guī)柴油的十六烷值在40~50之間，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。

   柴油的芳香烴含量與十六烷值有逆變關系。由于芳香烴C/H比高、著火性差，并使柴油機在工作過程中的CO、HC和PM排放增加。另一方面若長時間使用會加速燃油系統(tǒng)各機件的磨損，降低柴油機使用壽命。低排放的改質柴油要求芳香烴體積分數(shù)在10％以下。另外，低排放的改質柴油還要求降低硫的含量，因為降低柴油含硫量就相應地降低了柴油機SO2及PM的排放量。

   過去，曾在柴油中加人少量堿土金屬或過渡金屬（如Ba、ca、Fe等）的有機酸鹽，可明顯地降低柴油機排氣煙度，這類添加劑稱為消煙劑。減小汽缸直徑和增大活塞行程，即在汽缸工作容積一定的情況下，采用較大的行程缸徑比值，可以有效地減小燃燒噪聲的傳播。但進一步的研究表明，雖然可見的煙度通過添加消煙劑而下降，但微粒的質量排放量往往反而增加，加上這類金屬大多數(shù)對人體有害，所以現(xiàn)在不推薦使用消煙劑。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。圖中UL1、UL2和UL3為系統(tǒng)三相電壓矢量，UU、UV、Uw為待并發(fā)電機三相電壓矢童。

   柴油的芳香烴含量與十六烷值有逆變關系。由于芳香烴C/H比高、著火性差，并使柴油機在工作過程中的CO、HC和PM排放增加。因此，噪聲控制也必須從這三個方面著手，既要對其分別進行研究，又要將它們作為一個系統(tǒng)綜合考慮。低排放的改質柴油要求芳香烴體積分數(shù)在10％以下。另外，低排放的改質柴油還要求降低硫的含量，因為降低柴油含硫量就相應地降低了柴油機SO2及PM的排放量。

   過去，曾在柴油中加人少量堿土金屬或過渡金屬（如Ba、ca、Fe等）的有機酸鹽，可明顯地降低柴油機排氣煙度，這類添加劑稱為消煙劑。采用的可編程存儲器，用于存儲用戶指令，通過數(shù)字或模擬的輸人/輸出，實現(xiàn)對發(fā)電機組的自動控制。但進一步的研究表明，雖然可見的煙度通過添加消煙劑而下降，但微粒的質量排放量往往反而增加，加上這類金屬大多數(shù)對人體有害，所以現(xiàn)在不推薦使用消煙劑。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。潤滑脂注入量不足會引起潤滑不足導致軸承故障，而注入量過多則會導致軸承故障和因潤滑脂被帶入電磁繞組內引發(fā)問題。

   起動發(fā)電機電動機保養(yǎng)與維護

   起動柴油機用的起動電動機是短時工作的直流串激電動機。為使其工作正常并延長使用壽命，就得正確保養(yǎng)與維護。

   (1) 由于起動電動機是按短時工作設計的，每次起動電動機的運轉時間不應超過10s。 若一次不能起動，需進行二次起動時，2次起動時間間隔應不小于40s。

   (2) 在柴油機和起動電動機未停止轉動時，不許再按起動按鈕，否則齒輪與齒圈之間將會發(fā)生劇烈撞擊而損壞。

   (3) 當柴油機連續(xù)3次起動失敗時，應檢查故障原因并排除后，才能再次起動，以免擴大故障。

   (4) 當柴油機起動后，應立即松開起動按鈕，使齒輪從嚙合位置退回原位，停止工作。

   (5) 經(jīng)常檢杳起動電動機緊固件的連接是否牢固，導線接觸是否良好，導線絕緣有無損壞。

   (6) 定期檢査起動電動機整流子表面是否光潔，炭刷有否卡住，炭刷彈簧壓力是否正常。若發(fā)現(xiàn)整流子表面火花大或嚴重燒蝕，炭刷磨損過多，則應進行修理并更換炭刷。

   (7) 柴油機每工作1000小時后，應對起動電動機齒輪、軸承加潤滑油。

   (8) 定期清除積塵，保持起動電動機內部清潔。

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  發(fā)電機組并列（網(wǎng)）運行操作

  多臺發(fā)電機并列運行時，作并列運行的各臺發(fā)電機，其大功率與小功率的比值應不超過3。作并列運行的各臺發(fā)電機，必須符合以下4個條件：三相相序相同、頻率相等、電壓相等、電壓相位角相同。因此，地下用柴油機應有足夠的功率儲備和扭矩儲備，一般功率儲備應達15以上，即在各種作業(yè)工況下，柴油機應在冒煙極限功率以下、污染物排放量較低的功率段工作，有時還要犧牲部分動力性和經(jīng)濟性來降低污染物排放量。為使并列運行各臺發(fā)電機的功率分配差度符合要求，以下2項是 必須的：一是有功功率由內燃機提供，因此各內燃機的調速特性必須相同或相近；二是無功 功率由發(fā)電機提供，其AVR （自動電壓調節(jié)器）中的調差環(huán)節(jié)的調差曲線應具有下垂特性， 且各臺特性應相同或相近。

  并列運行的基本操作方法：

  ① 斷開隔離開關QS，合上空氣開關QF （對于無QS直接用QF的，則應斷開QF）,然 后起動待并機組，調節(jié)其轉速和電壓，通過頻率表、電壓表、同步指示儀檢測，確認上述4 個條件與主機相同時，迅速合閘，交流接觸器KM接通，然后合上QS, KM斷開，完成并 列投人操作。一般，當皮帶基層出現(xiàn)裂紋的時候（即皮帶上出現(xiàn)了裂縫、芯部斷裂、槽斷面開裂）。合上該機負荷開關，投人并列帶載運行。

  ② 功率分配。如果頻率不同，同期表指針向左或向右轉動，頻率相差越大，指針轉動就越快。投人并列運行的機組，通過發(fā)動機調速機構，調節(jié)其應帶的有功功率，通 過AVR調壓電位器，調節(jié)其應帶的無功功率。為了將負載按比例轉移給新并機組，主機須相應調小其有功和無功功率，之后辟各臺調速特性和調差特性，自動調節(jié)有功功率和無功功率分配，確保分配差度符合要求。

  ③ 退出并列運行。由于總負載減小，正在并列運行的某臺機組需要退出，其方法是：通過該機組的內燃機和發(fā)電機的AVR,逐漸減小其有功功率和無功功率直至空載，再斷開空 氣開關QF，脫離并列，內燃機減速至停機。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應急發(fā)電機、發(fā)電機出租、發(fā)電機維修設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。康明斯發(fā)電機隔聲是機械噪聲控制工程中常用的技術措施嗎康明斯發(fā)電機隔聲是機械噪聲控制工程中常用的一種技術措施，它利用墻體、各種板材及構件作為屏蔽物或利用圍護結構來隔絕空氣中傳播的噪聲，從而獲得較安靜的環(huán)境。