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進(jìn)口商品的報(bào)關(guān)分為進(jìn)口空運(yùn)報(bào)關(guān)和進(jìn)口海運(yùn)報(bào)關(guān)兩大類,但兩者之間存在著一定的時(shí)差:
一、確定裝運(yùn)時(shí)間。
按照客戶提供的文件,了解預(yù)計(jì)到貨日期,提前準(zhǔn)備進(jìn)口清關(guān)文件。
二、貨物到達(dá)港口。
貨品到達(dá)承運(yùn)人發(fā)出到達(dá)通知,等待承運(yùn)人將貨單信息輸入海關(guān)系統(tǒng)。
三、記錄艙單信息。
航空運(yùn)輸一般需要5-8小時(shí)的記錄艙單信息,海運(yùn)拼箱需要3-5天,海運(yùn)整柜一般需要2-3天。
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將正本的介紹信(提單)和隨附單據(jù)交給承運(yùn)方。
整理文件。
進(jìn)出口報(bào)關(guān)單據(jù)的整理:運(yùn)單(提單),合同,,箱單,報(bào)關(guān)委托書,報(bào)驗(yàn)委托書等。
報(bào)關(guān)報(bào)檢。
輸入報(bào)關(guān)單,向海關(guān)提交報(bào)關(guān)單據(jù),報(bào)關(guān)單。
納稅。
檢查文件的正確性,海關(guān)納稅,客戶繳納稅款。(由顧客支付,我司通過網(wǎng)上支付平臺(tái)代繳)
報(bào)關(guān)核銷,看完后看海關(guān)、商檢是否檢查貨物(檢查貨物有多種類型:海關(guān)有疑問;海關(guān)批查;)沒有查貨或海關(guān)無疑義,海關(guān)、商檢放行,可以去監(jiān)管庫提貨并配送。
進(jìn)口商品的報(bào)檢主要分為進(jìn)口空運(yùn)報(bào)檢和進(jìn)口海運(yùn)報(bào)檢兩類,主要有普通貨物報(bào)檢和法檢貨物報(bào)檢:
輸入報(bào)驗(yàn)信息。
按照、箱單、運(yùn)單等信息輸入報(bào)檢信息,打印報(bào)檢單。
一般貨物及法檢貨物。
普通貨品:看檢疫有沒有檢驗(yàn)包裝,檢疫和放行。
法檢貨:所謂法檢貨物就是海關(guān)編碼后面有監(jiān)管條件A,或者商檢查詢后面又有監(jiān)管條件。
報(bào)關(guān)員會(huì)在相關(guān)網(wǎng)站上查詢有關(guān)貨物的進(jìn)度,等到貨物到達(dá)的場(chǎng)站后(進(jìn)貨口),報(bào)關(guān)站就會(huì)公布貨物的運(yùn)抵情況,有了貨物的運(yùn)抵后,報(bào)關(guān)行就可以放行。通常真正的報(bào)關(guān)要等到貨柜裝運(yùn)后才能向海關(guān)申請(qǐng)報(bào)關(guān),而報(bào)關(guān)單上的出口日期通常早于海運(yùn)提單裝運(yùn)日期。海上進(jìn)口報(bào)關(guān)流程:準(zhǔn)備報(bào)關(guān)材料,填寫報(bào)關(guān)手寫報(bào)關(guān)單,打印報(bào)關(guān)復(fù)核表,發(fā)送數(shù)據(jù),接收數(shù)據(jù)回執(zhí),打印報(bào)關(guān)單,訂好報(bào)關(guān)單,現(xiàn)場(chǎng)報(bào)關(guān)。
輸入申報(bào)程序:
1.準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料(合同、、裝箱單、提貨單);
2、填寫報(bào)關(guān)手寫單。按報(bào)關(guān)資料填寫報(bào)關(guān)單草單;
3、打印報(bào)關(guān)單。報(bào)關(guān)員按照?qǐng)?bào)關(guān)單,在QP系統(tǒng)輸入數(shù)據(jù),打印出報(bào)關(guān)復(fù)核用單;
四、傳送資料。檢查完報(bào)關(guān)資料后,報(bào)關(guān)公司的操作員通過報(bào)關(guān)員卡將報(bào)關(guān)單數(shù)據(jù)發(fā)送到電子口岸;
5、接收數(shù)據(jù)回執(zhí)。報(bào)關(guān)審單中心接收數(shù)據(jù),初步審核無誤后,發(fā)送數(shù)據(jù)回執(zhí);
打印出海關(guān)申報(bào)表。當(dāng)報(bào)關(guān)行收到數(shù)據(jù)回執(zhí)后,說明海關(guān)接受申報(bào),再在QP系統(tǒng)上打印報(bào)關(guān)單一式三聯(lián)(海關(guān)核銷聯(lián)、海關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)、企業(yè)存檔)
報(bào)關(guān)單。報(bào)關(guān)員確認(rèn)后,在報(bào)關(guān)單上簽字、蓋報(bào)關(guān)章,并將所需資料附在各聯(lián)報(bào)關(guān)單上;
現(xiàn)場(chǎng)遞送報(bào)關(guān)。收到報(bào)關(guān)單后,將報(bào)關(guān)到現(xiàn)場(chǎng)報(bào)關(guān)報(bào)關(guān);
審單。報(bào)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)審核通過后,接受報(bào)關(guān);
稅收。如果進(jìn)口商品達(dá)到收稅量,海關(guān)會(huì)將稅單打給報(bào)關(guān)員;
納稅。公司按照稅單向的銀行賬戶繳納稅款,銀行在稅單上蓋了收款人章(開通網(wǎng)上支付的企業(yè)可以在網(wǎng)上支付);
稅單核銷。根據(jù)銀行蓋的收件人章,現(xiàn)場(chǎng)核銷稅單;
挑選檢查。人力布控--現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)根據(jù)貨物的風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行選擇是否查驗(yàn)(如果是電腦布控,則必須對(duì)貨物進(jìn)行檢查);
海運(yùn)的優(yōu)勢(shì):
航線當(dāng)然:海運(yùn)不會(huì)受到路面和路軌限定,道路通行能力強(qiáng),可依據(jù)具體情況隨時(shí)隨地調(diào)合更改航道,進(jìn)行運(yùn)輸每日任務(wù)。
運(yùn)輸量大:海運(yùn)媒介船舶載貨量可以達(dá)到數(shù)十萬噸,諾克·耐維斯是全世界載貨量船舶,做到56.4763萬噸級(jí)。
運(yùn)輸費(fèi)低:海運(yùn)選用當(dāng)然產(chǎn)生的航線,部門修建的海港船舶應(yīng)用較低;船舶運(yùn)輸量大,使用時(shí)間長(zhǎng),運(yùn)輸里程數(shù)長(zhǎng),運(yùn)費(fèi)計(jì)算相對(duì)性較低。紐約超大件物流亞馬遜FBA
水上運(yùn)輸?shù)娜毕?
受天氣和配套設(shè)施限定:船舶碰到大暴雨,濃霧等惡劣天氣時(shí),必須立即防止安全性。船舶到達(dá)香港后,海港的基礎(chǔ)設(shè)施也對(duì)船舶在海港的工作造成危害達(dá)香港是不是能夠停靠在大中型船舶,抵達(dá)香港的港池是不是有船舶停車位等難題。
運(yùn)輸?shù)刂繁容^有限:因?yàn)榇笆撬洗焦ぞ撸诌_(dá)終點(diǎn)后,只有將貨物運(yùn)輸?shù)酱巴?吭诘母劭?,沒法完成送上門。海運(yùn)的協(xié)調(diào)能力相比較低,必須路面系統(tǒng)的搭配才可以進(jìn)行全部運(yùn)輸全過程。紐約超大件物流亞馬遜FBA
海運(yùn)速度比較慢:因?yàn)榇霸谒闲熊嚨拇叭莘e大,摩擦阻力強(qiáng),海運(yùn)速率稱之為路運(yùn)運(yùn)輸。航空公司運(yùn)輸慢,不宜運(yùn)輸應(yīng)急物資供應(yīng)。
這類運(yùn)輸工作中較為安全性?;蛟S在此之前,大家對(duì)它有一些誤會(huì),乃至覺得在運(yùn)輸全過程中很有可能會(huì)碰到各種各樣不穩(wěn)定要素。實(shí)際上我們的考量都很一切正常,可是如果我們挑選的機(jī)構(gòu)充足靠譜,相近的情況顯然不可能發(fā)生。終究各大企業(yè)都是有十幾年的工作經(jīng)驗(yàn),能夠在運(yùn)輸全過程中勤奮防范風(fēng)險(xiǎn)。只需選取的機(jī)構(gòu)給予靠譜,安全隱患毫無疑問不容易存有。紐約超大件物流亞馬遜FBA
容積或凈重很大的貨物。
假如貨物容積或凈重比較大,假如挑選國際快運(yùn)或國際空運(yùn),成本費(fèi)會(huì)很高。這個(gè)時(shí)候還可以挑選海運(yùn),例如一些國際搬家,工業(yè)生產(chǎn)重貨等。根據(jù)海運(yùn)節(jié)約成本??墒?,假如你心急,提議不要再去海運(yùn)。紐約超大件物流亞馬遜FBA
對(duì)及時(shí)性沒有需要的貨物。
倘若大家必須拖運(yùn)一些不著急,很有可能必須很長(zhǎng)期才可以運(yùn)用的貨物,那麼這個(gè)時(shí)候還可以挑選海運(yùn),由于在沒有限定時(shí)長(zhǎng)的情形下,海運(yùn)是地節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)的一種方法。紐約超大件物流亞馬遜FBA
海運(yùn)集裝箱貨物。
一般狀況下,一些工業(yè)品,如車胎,設(shè)備等,因?yàn)轶w型的緣故,挑選國際空運(yùn)不是可以的,這時(shí)海運(yùn)較為適合,一些加工廠貨物,原料,普遍的運(yùn)輸方法便是應(yīng)用海運(yùn)。紐約超大件物流亞馬遜FBA