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根據(jù)客戶需要并設(shè)有鎖定結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)井內(nèi)財(cái)物防盜。5、耐候性強(qiáng):菱鎂檢查井蓋通過(guò)科學(xué)的配方、先進(jìn)的工藝、完善的技術(shù)設(shè)備使該產(chǎn)品能在-50℃~ 300℃環(huán)境中正常使用。當(dāng)鋼纖維混凝土破壞時(shí),大都是纖維被拔出而不是被拉斷,因此改善纖維與基體間的粘結(jié)強(qiáng)度是改善纖維效果的主要控制因素之一。6、耐酸堿、耐腐蝕、耐磨、耐車(chē)輛碾壓,使用壽命長(zhǎng)。井蓋按材質(zhì)區(qū)分可分為4類(lèi)A.金屬井蓋:鑄鐵、球墨鑄鐵、青銅井蓋等;B.高強(qiáng)鋼纖維水泥混凝土井蓋(水泥基復(fù)合材料);C.再生樹(shù)脂井蓋(再生樹(shù)脂基復(fù)合材料);D.聚合物基復(fù)合材料檢查井蓋等。
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井蓋荷載能力是指,在單位面積內(nèi),通過(guò)壓力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行壓力試驗(yàn),通常重型40噸。而如果是通過(guò)車(chē)的話,5軸重載卡車(chē)計(jì)算公式:5軸x40噸=200噸。鑄鐵井蓋的承重能力強(qiáng),承重力要求小于30噸的可以使用其他種類(lèi)的井蓋,但是大于30噸的地方必須使用鑄鐵井蓋,這可以說(shuō)是強(qiáng)制的了。在汽車(chē)總重200T噸位下,該重型井蓋可以保證通過(guò)。而某些廠家說(shuō)過(guò)80噸車(chē)輛的技術(shù)參數(shù),如果除以5軸,那么本廠出的井蓋荷載:80t/5=16t,這就說(shuō)明,井蓋本身荷載才16噸。
井蓋(較低選用D400類(lèi)型):城市主干路、公路、高速公路等區(qū)域。第五組:(較低選用E600類(lèi)型):貨運(yùn)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等區(qū)域。第六組:(較低選用F900類(lèi)型):機(jī)場(chǎng)跑道等區(qū)域。2、水泥進(jìn)場(chǎng)后,應(yīng)立即進(jìn)行檢驗(yàn),為確保工程質(zhì)量,應(yīng)嚴(yán)格貫徹先檢驗(yàn)后使用的原則。井蓋日本標(biāo)準(zhǔn)。工程水平。在1958年,日本對(duì)井蓋厚度、材質(zhì)、承重等關(guān)鍵指標(biāo)做出規(guī)定的井蓋強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)?,F(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求井蓋必須以高強(qiáng)度的球墨鑄鐵鑄造,厚度在17厘米以上,重量需達(dá)到40公斤。日本地面井蓋工業(yè)會(huì)事務(wù)局局長(zhǎng)守屋康表示,日本所有的下水道井蓋。
鋼纖維主要用于制造鋼纖維混凝土、鋼纖維井蓋等,任何方法生產(chǎn)的鋼纖維都能起到強(qiáng)化混凝土的作用。
纖維的效果主要取決于基體強(qiáng)度(fm),纖維的長(zhǎng)徑比(鋼纖維長(zhǎng)度l與直徑d的比值,即I/d),纖維的體積率(鋼纖維混凝土中鋼纖維所占體積百分?jǐn)?shù)),纖維與基體間的粘結(jié)強(qiáng)度(τ),以及纖維在基體中的分布和取向(η)的影響。而如果是通過(guò)車(chē)的話,5軸重載卡車(chē)計(jì)算公式:5軸x40噸=200噸。當(dāng)鋼纖維混凝土破壞時(shí),大都是纖維被拔出而不是被拉斷,因此改善纖維與基體間的粘結(jié)強(qiáng)度是改善纖維效果的主要控制因素之一。
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