合肥到重慶的航空貨運(yùn)公司來(lái)電咨詢(xún) 安徽航馳貨運(yùn)公司

快遞企業(yè)“走出去”要建立自己的國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)的設(shè)立航空貨運(yùn)樞紐是關(guān)鍵。將一個(gè)機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)成貨物中心樞紐的關(guān)鍵的因素是天氣。因?yàn)榭爝f運(yùn)輸時(shí)間敏感性很強(qiáng)，貨物綜合運(yùn)輸取決于可靠的航空服務(wù)，以保證業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)。 空運(yùn)中心樞紐的選址，首先要考慮能見(jiàn)度等天氣條件，不能因?yàn)榇箪F、下雪或者強(qiáng)風(fēng)造成停業(yè)或者運(yùn)輸量減少。.

日前，《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式出臺(tái)。民航局在《指導(dǎo)意見(jiàn)》中指出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)航運(yùn)存在“重客輕貨”、物流效率不高等弊病。針對(duì)物流效率不高這一問(wèn)題，《指導(dǎo)意見(jiàn)》就優(yōu)化航空資源配置、提高航空物流信息化水平、提升地面服務(wù)質(zhì)量和效率等方面提出了相應(yīng)的指導(dǎo)意見(jiàn)。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)的高速增長(zhǎng)導(dǎo)致近年來(lái)航空貨源發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。

盡管快遞業(yè)的“購(gòu)機(jī)潮”一定程度上壯大了國(guó)內(nèi)航空物流的實(shí)力，然而從整體規(guī)模上看，我國(guó)目前在航空快遞領(lǐng)域仍遜國(guó)際快遞巨頭一籌。據(jù)保守統(tǒng)計(jì)，目前聯(lián)邦快遞至少有671架飛機(jī)，DHL則至少保有420架。盡管中國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的快遞大國(guó)，但在航空裝備方面，與國(guó)1際領(lǐng)1先物流企業(yè)還有一定差距。《指導(dǎo)意見(jiàn)》的出臺(tái)，也有望引導(dǎo)更多快遞企業(yè)運(yùn)用航空物流實(shí)現(xiàn)“降維打擊”。