柘城24小時(shí)拖車救援價(jià)格多重優(yōu)惠【援通】

拖車亂象”對(duì)不對(duì)？幾乎沒有一個(gè)部門和人員會(huì)說“對(duì)的”。但是，那些投訴每“轉(zhuǎn)”到某個(gè)部門，該部門就會(huì)說“不關(guān)我的事”——互相推諉，他們各自“踢皮球”的話似乎有點(diǎn)“理”。比如，這個(gè)說“拖車公司”早已不是本部門“下屬單位”了；那個(gè)講“拖車公司”雖然是劃到本部門管理，但具體運(yùn)作還是歸先前那個(gè)部門調(diào)度；還有的就干脆搬出“價(jià)格由市場決定”之高論，說是價(jià)格管不了……總之，這“拖車亂象”不屬于本部門管的事。

現(xiàn)實(shí)中，有些事的監(jiān)管職責(zé)“邊界”并不十分明朗，在這種情況下，面對(duì)群眾這樣那樣的問題投訴，有關(guān)部門是不是就可以一推了之？這其實(shí)反映了能否有責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)膯栴}。

國際汽車旅游聯(lián)盟（AIT）有過一份報(bào)告，全世界在AIT注冊的會(huì)員俱樂部有138個(gè)，平均每個(gè)國家都有一至兩個(gè)，作為資格費(fèi)的會(huì)費(fèi)，為保證會(huì)員利益，幾乎所有會(huì)費(fèi)都在50美元左右。同時(shí)，國際上汽車救援俱樂部的服務(wù)手段在不斷提高，幾乎遍布汽車所及的各個(gè)角落和領(lǐng)域。以美國AAA為例，在車輛不可及的區(qū)域，已開始使用直升機(jī)服務(wù)，如果會(huì)員失蹤，救援中心會(huì)立即展開搜尋。在日本，汽車銷售商已經(jīng)把服務(wù)充分細(xì)化，在車主等待服務(wù)時(shí)，甚至有專人負(fù)責(zé)陪伴聊天。

　　而國內(nèi)目前尚談不到個(gè)性化服務(wù)，甚至連共都做不到位。同國外的汽車救援俱樂部相比，我國的汽車救援型俱樂部無論從哪方面來說差距都很大，當(dāng)然這和我國的汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚分不開。

目前，與水平相比，我國汽車救援服務(wù)起步較晚，汽車救援行業(yè)尚處于發(fā)展提升階段，存在服務(wù)體系不健全、服務(wù)方式各異、質(zhì)量參差不齊、信息不對(duì)稱、以及車主對(duì)救援認(rèn)知度不足等問題。

隨著信息化時(shí)代的到來，從閉塞走向開放，車主對(duì)于服務(wù)品質(zhì)要求日益提升，人們對(duì)出行安全保障要求越來越高。

因此，汽車救援行業(yè)整合、規(guī)范、提升、調(diào)整、跨界勢在必行。作為探討行業(yè)發(fā)展方向、研究汽車救援經(jīng)營之道的年度盛會(huì)，第四屆中國汽車救援行業(yè)大會(huì)已在緊鑼密鼓的籌備之中。

為什么不能熄火用電

大家都知道汽車的電源來自一個(gè)非常小的12伏蓄電池，它的電能完全依靠車輛行駛過程中的不斷充電所形成。一旦車輛熄火，蓄電池就處于只放電不充電工作狀態(tài)。因此，小編在這里提醒大家，熄火后盡量不要長時(shí)間使用車內(nèi)大功率用電器（如大燈、音響等）、做這樣可能很快導(dǎo)致蓄電池徹底放電、車輛無法啟動(dòng)的嚴(yán)重后果。喜歡在車內(nèi)聽著音樂小睡的車主朋友，謹(jǐn)防一覺醒來你的愛車就徹底趴窩了。

油箱見底才加油對(duì)汽車有損害嗎？