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繞絲加固法

繞絲加固法是在被加固構(gòu)件表面纏繞退火鋼絲使被加固的受壓構(gòu)件混凝土受到約束作用，從而提高其承載能力和延性的一種直接加固方法。

該種繞絲加固法具有如下優(yōu)點(diǎn)：一是提高鋼筋混凝土構(gòu)件的斜截面承載力;二是提高軸心受壓構(gòu)件的正截面承載力。

SRAP加固方法

SRAP加固方法是一種新的導(dǎo)入預(yù)應(yīng)力概念的橋梁加固方法。

其利用SR增強(qiáng)材料的高強(qiáng)特性和AP樹脂砂漿防腐防水，粘合力強(qiáng)的特點(diǎn)，通過特殊的方法施加對(duì)SRAP高強(qiáng)材料施加預(yù)應(yīng)力，從而達(dá)到對(duì)橋梁的加固。

預(yù)應(yīng)力的施加，把膨脹螺栓錨固于梁底兩端，軟鋼絲的兩端用螺旋扣環(huán)固定于膨脹螺栓上，通過把絲扣反向的螺旋扣環(huán)旋緊施加預(yù)應(yīng)力。

粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加固法

碳纖維具有高強(qiáng)度，材質(zhì)輕，耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。此法采用專門的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)受拉表面，碳纖維與原結(jié)構(gòu)形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應(yīng)力，從而使結(jié)構(gòu)達(dá)到了加固和補(bǔ)果。其主要特點(diǎn)是：幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重和截面尺寸，不改變凈空高度，施工方便，對(duì)原結(jié)構(gòu)幾乎不會(huì)造成新的損傷，具有良好的耐腐蝕性、耐久性和性能，根據(jù)受力分析可進(jìn)行多層粘貼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，其方向性也可以靈活掌握。該方法的缺點(diǎn)是彈性模量與強(qiáng)度比值過低；環(huán)氧樹脂在溫度大于60℃時(shí)會(huì)呈現(xiàn)軟化現(xiàn)象，而橋梁一般受到陽(yáng)光直射，橋面溫度大于60℃的可能性很大，不利于采用樹脂膠作粘貼劑。

改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法

改變結(jié)構(gòu)體系的方法有多種，但往往需要在橋下施工，或設(shè)設(shè)施，因而減小了橋下凈空，或施工時(shí)影響通航，所以必須考慮橋下通航和泄洪能力。

拱圈增設(shè)套拱加固法

按照設(shè)計(jì)要求在原主拱圈腹面上或下增設(shè)一層新拱圈，當(dāng)在主拱圈腹面下增設(shè)新拱圈時(shí)，應(yīng)考慮新加拱圈混凝土如何澆筑，及如何保證澆筑密實(shí)。橋梁加固就找 杭州敦固建筑特種工程有限公司。

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橋梁加固施工安全性規(guī)定有哪些

1、加固施工全過程中，保證 照明燈具充裕，此外，也要保證橋梁下的自然通風(fēng)優(yōu)良，構(gòu)建優(yōu)良的施工自然環(huán)境。

2、加固施工階段必須全過程用電量，用電量全過程存有安全風(fēng)險(xiǎn)，為了更好地保證施工工作人員的生命安全，大家必須保證 安全用電，在施工部位置放標(biāo)志牌。

3、橋梁加固施工全過程中造成的城市垃圾要集中化清除，切勿隨便亂倒，更不能倒進(jìn)到江河中。

4、如果是橋梁加固時(shí)必須化學(xué)植筋實(shí)際操作，混泥土表層打孔時(shí)，要維持表面的干躁，另外要截堵shang水流游，以防危害到施工進(jìn)展。

5、橋梁加固施工完畢后，在保養(yǎng)環(huán)節(jié)，要防止超重機(jī)動(dòng)車行駛，此外也要搞好速度限制解決，以防危害到橋梁加固的施工實(shí)際效果。

6、有一些河堤橋梁下邊每日都是會(huì)有來往的木船，在施工時(shí)，要留意施工原材料的置放，施工原材料不能隨便投擲，以防對(duì)往來的木船和海船導(dǎo)致毀壞。

橋梁做為樞紐站的一部分，對(duì)存有產(chǎn)品質(zhì)量問題的橋梁需立即加固檢修，橋梁的安全性能夠保證車輛行車的安全性。在橋梁必須加固施工時(shí)，既必須考慮到橋梁加固施工所選用的方式，還要充分考慮加固施工會(huì)對(duì)交通出行導(dǎo)致的危害。