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諾德減速機(jī)在使用過程中難免會有噪聲,會對周圍環(huán)境造成影響,今天來討論一下如何處理噪聲。
1、部件松動在安裝時(shí)由于個(gè)別零部件的松動(如軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu),軸系定位機(jī)構(gòu)等),導(dǎo)致系統(tǒng)定位不準(zhǔn),非正常位置嚙合,軸系移動,產(chǎn)生振動和噪聲。這一系列需從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)出發(fā),盡量保證各機(jī)構(gòu)的聯(lián)接穩(wěn)定,采用多種聯(lián)接方式。
2、傳動部件損壞在安裝時(shí)由于不當(dāng)操作損傷傳動部件,導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)動不準(zhǔn)確或運(yùn)動失穩(wěn);高速運(yùn)動部件由于受損導(dǎo)致油膜振動;人為造成運(yùn)動件動不平衡;都產(chǎn)生振動和噪聲。這些原因在安裝過程中都是必須注意和盡量避免的。對無法修復(fù)的損傷零部件,必須予以更換,以保證系統(tǒng)獲得穩(wěn)定的噪聲等級。
行走諾德減速機(jī)常見安裝問題--減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問題除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好,而造成的減速機(jī)斷軸以外,減速機(jī)的輸出軸如果折斷,不外乎以下幾點(diǎn)原因。帶您來了解一下
首先,錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比,得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩。
其次,行走減速機(jī)在加速和減速的過程中,減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍,并且這種加速和減速又過于頻繁,那么終也會使減速機(jī)斷軸。
行星齒輪諾德減速機(jī)主要傳動結(jié)構(gòu)為:行星輪,太陽輪,內(nèi)齒圈。
行星減速機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因,單級減速為3,一般不超過10,常見減速比為:3/4/5/6/8/10,減速機(jī)級數(shù)一般不超過3,但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級減速。相對其他減速機(jī),行星減速機(jī)具有高剛性、高精度(單級可做到1分以內(nèi))、高傳動效率(單級在97%-98%)、高的扭矩/體積比、終身免維護(hù)等特點(diǎn)。因?yàn)檫@些特點(diǎn),行星減速機(jī)多數(shù)是安裝在步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)上,用來降低轉(zhuǎn)速,提升扭矩,匹配慣量。行星減速機(jī)額定輸入轉(zhuǎn)速可達(dá)到18000rpm(與減速機(jī)本身大小有關(guān),減速機(jī)越大,額定輸入轉(zhuǎn)速越小)以上,工作溫度一般在-25℃到100℃左右,通過改變潤滑脂可改變其工作溫度。
精密行星減速機(jī)因搭配伺服電機(jī)所以背隙等級(弧分)相當(dāng)重要,不同背隙等級價(jià)格差異相當(dāng)大,行星減速機(jī)可做多齒箱連結(jié)減速比達(dá)100000。
諾德減速機(jī)的出力是驅(qū)動電機(jī)出力和減速比之積,相對于電機(jī)來講出力更大,故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此,用戶在使用減速機(jī)時(shí),對其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分注意!除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好,而造成的減速機(jī)斷軸以外,減速機(jī)的輸出軸如果折斷,不外乎以下幾點(diǎn)原因。
首先,錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí),誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了,其實(shí)不然,一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比,得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩,二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動電機(jī)的過載能力及實(shí)際中所需蕞大工作扭矩。理論上,用戶所需蕞大工作扭矩一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的1.5倍。尤其是有些應(yīng)用場合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則,這不僅是對減速機(jī)里面齒輪的保護(hù),更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。