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冷擠壓技術(shù)應(yīng)用范圍和優(yōu)點汽車配件鍛壓加工價格

   目前，冷擠壓技術(shù)已在緊固件、機(jī)械、儀表、電器、輕工、宇航、船舶、等工業(yè)部門中得到較為廣泛的應(yīng)用，已成為金屬塑性體積成形技術(shù)中不可缺少的重要加工手段之一。后，冷擠壓技術(shù)在國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車、摩托車、家用電器等行業(yè)得到了廣泛的發(fā)展應(yīng)用，而新型擠壓材料、模具新鋼種和大噸位壓力機(jī)的出現(xiàn)便拓展了其發(fā)展空間。日本80年代自稱，其轎車生產(chǎn)中以鍛造工藝方法生產(chǎn)的零件，有30%～40%是采用冷擠壓工藝生產(chǎn)的。隨著科技的進(jìn)步和汽車、摩托車、家用電器等行業(yè)對產(chǎn)品技術(shù)要求的不斷提高，冷擠壓生產(chǎn)工藝技術(shù)己逐漸成為中小鍛件精化生產(chǎn)的發(fā)展方向。

冷擠壓的主要矛盾汽車配件鍛壓加工價格

冷擠壓是在金屬冷態(tài)下，而且是在強(qiáng)烈的三向壓應(yīng)力狀態(tài)下變形的，因此變形抗力較大，如以制造一個直徑38mm、厚5.6mm、高100mm的杯形低碳鋼零件為例，采用深拉伸方法加工。后一次拉伸工序僅需變形力170KN而采用冷擠壓加工則需變形力1320KN。這時作用在凸模上的單位壓力達(dá)到 2300MP以上,相當(dāng)于大氣壓力的23000倍。  汽車配件鍛壓加工價格

溫擠壓不僅適用于變形抗力高的難加工材料，就是對于冷擠壓適宜的低碳鋼，也適合作為溫擠壓的對象，因為溫擠壓有便于組織連續(xù)生產(chǎn)的優(yōu)點。在冷擠壓時，包括冷擠壓低碳鋼在內(nèi)，一般在加工前要進(jìn)行預(yù)先軟化退火，在各道冷擠壓工序之間也要進(jìn)行退火處理。在冷擠壓以前要進(jìn)行鈍化處理。這就使得組織連續(xù)生產(chǎn)產(chǎn)生困難。溫擠壓時可以不進(jìn)行預(yù)先軟化退火和各工序之間的退火，也可以不進(jìn)行表面處理，這就使得組織連續(xù)生產(chǎn)成為可能．至少可以減少許多輔助工序。汽車配件鍛壓加工價格

常用的擠壓方法可以分為：

復(fù)合擠壓擠壓時，毛坯一部分金屬流動方向與凸模的運動方向相同，而另一部分金屑流動方向則與凸模的運動方向相反，復(fù)合擠壓法可以制造雙杯類零件，也可以制造杯桿類零件和桿桿類零件。  

減徑擠壓 變形程度較小的一種正擠壓法，毛坯斷面僅作輕度縮減。主要用于制造直徑相差不大的階梯軸類零件以及作為深孔杯形件的修整工序。  

擠壓的共同特點是：金屑流動方向都與凸模軸線平行，因此可統(tǒng)稱為軸向擠壓法。