三亞pvc土工格室制造廠信息推薦 山東蜂格

    從水泥混凝土路面遭受破壞的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中,人們開始普遍認(rèn)識(shí)到混凝土路面大多由于土基不穩(wěn)定而產(chǎn)生唧泥和凍脹,同時(shí)因?yàn)樾熊囕嗃E分布不均,土基產(chǎn)生不均勻的塑性形變累積而下沉,再加上路面板在溫度、濕度坡差作用下的翹曲,形成板與土基間局部脫空,從而產(chǎn)生大量的開裂和接縫處的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。故而選用剛度較大的材料作為混凝土路面的基層,是保證路面板得到地基緊密、均勻、堅(jiān)強(qiáng)支承的有效措施,對(duì)保持路面板的使用特性和延長(zhǎng)路面的使用年限具有積極的意義。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過程，在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。目前國(guó)內(nèi)外主要推廣使用強(qiáng)度高、穩(wěn)定和平整度好的水泥、瀝青、石灰等穩(wěn)定土以及用它們加固處治的碎石、砂礫等半剛性材料,更有甚者使用貧混凝土作為水泥混凝土路面的基層結(jié)構(gòu)。土工格室碎石基層的創(chuàng)新之處是在碎石基層中增設(shè)一道土工格室共同承載,一方面有利于路基排水,防止過度沖刷后的板底脫空導(dǎo)致的唧泥、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象,另一方面構(gòu)成整體體系更有效的傳遞板間荷載,加強(qiáng)路面板之間的協(xié)同工作能力。

    截止2011 年11 月底，松塔水電站大壩下游壩坡共完成土工格室護(hù)坡施工4 萬m2，完成總量的90%。實(shí)踐證明，大壩下游壩坡采用土工格室護(hù)坡，不僅能保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，在施工期對(duì)壩坡進(jìn)行有效的防護(hù)，而且與原設(shè)計(jì)的預(yù)制混凝土塊護(hù)坡相比，可節(jié)約投資約400 萬元，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)可觀。此路段位于汶龍背斜的南翼、露塘向斜的北翼,為東西、南北向構(gòu)造的結(jié)合,褶皺強(qiáng)烈,受影響的斷層較多。同時(shí)，該項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用受到了建設(shè)、監(jiān)理和設(shè)計(jì)等參建單位的高度評(píng)價(jià)和關(guān)注，具有良好的社會(huì)效應(yīng)。另外，在施工中積累了較為豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，并總結(jié)出一套施工方便且操作性強(qiáng)的施工工藝，可應(yīng)用到其他同類工程中。

　軟土地基上的加筋路堤在國(guó)外是一種應(yīng)用較多的結(jié)構(gòu)形式,實(shí)踐證明它是行之有效的一種加固措施,極大地提高了路堤的穩(wěn)定性。近年來國(guó)內(nèi)很多研究部門對(duì)此做了工作,也有不少工程實(shí)例。但總的來說,對(duì)加筋路堤的理論研究還不成熟,這種理論研究滯后于工程實(shí)踐的現(xiàn)象在相當(dāng)大的程度上限制了這種結(jié)構(gòu)形式的推廣應(yīng)用。為了進(jìn)一步研究軟土地基上加筋路堤的作用機(jī)理,在試驗(yàn)室進(jìn)行了室內(nèi)的模擬試驗(yàn)。生態(tài)防護(hù)是近年來高速公路建設(shè)中提出的一個(gè)新課題，其在環(huán)境保護(hù)、保證可持續(xù)發(fā)展方面的意義十分深遠(yuǎn)，是今后工程防護(hù)的發(fā)展方向，同時(shí)也是工程界積極響應(yīng)國(guó)家環(huán)境保護(hù)號(hào)召大力建設(shè)綠色通道的迫切需要。試驗(yàn)中,模擬修筑在軟土地基上的路堤結(jié)構(gòu)物在外荷載作用下的變形特征。試驗(yàn)的主要內(nèi)容是通過對(duì)比試驗(yàn),分別量測(cè)加筋與未加筋路堤的應(yīng)力應(yīng)變響應(yīng)差別,如路堤承受的外荷載、沉降和邊坡結(jié)構(gòu)性能等,來探求加筋的作用機(jī)理。為了了解土工格室加筋路堤,筆者采用室內(nèi)小比例尺(1∶8)模型試驗(yàn)對(duì)加筋路堤進(jìn)行了試驗(yàn)研究。

　城市巖質(zhì)邊坡土工格室生態(tài)防護(hù)技術(shù)及其應(yīng)用

　　在綜合分析城市巖質(zhì)邊坡工程特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合現(xiàn)有邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn),針對(duì)城市巖質(zhì)邊坡的工程特點(diǎn)及出現(xiàn)的新問題,對(duì)城市巖質(zhì)邊坡的生態(tài)防護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究,提出了適用于南方城市巖質(zhì)邊坡的生態(tài)防護(hù)技術(shù)與方法,并對(duì)防護(hù)結(jié)構(gòu)的受力機(jī)理等進(jìn)行了有限元數(shù)值分析,探討了土工格室與巖質(zhì)邊坡相互作用的受力特性和穩(wěn)定機(jī)理.在此基礎(chǔ)上, 制定出城市巖質(zhì)邊坡土工格室生態(tài)防護(hù)技術(shù)規(guī)程,并將其應(yīng)用于某城市巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護(hù)工程,獲得了良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。軟土地基上的加筋路堤在國(guó)外是一種應(yīng)用較多的結(jié)構(gòu)形式,實(shí)踐證明它是行之有效的一種加固措施,極大地提高了路堤的穩(wěn)定性。