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當(dāng)葉頂間隙較大時(shí),泄漏流與主流發(fā)生相互作用形成泄漏渦,泄漏渦會(huì)堵塞主流;當(dāng)葉頂間隙較小時(shí),氣流由壓力面流向吸力面,產(chǎn)生泄漏射流,但不一定會(huì)形成泄漏渦,且葉頂間隙減小時(shí),泄漏流與主流的卷吸作用減弱,泄漏渦的強(qiáng)度和影響區(qū)域也隨之減小。
顯然,減小葉頂間隙有利于降低流動(dòng)損失,提高風(fēng)機(jī)效率,但也對(duì)制造商的加工制造水平提出了更高的要求,實(shí)際生產(chǎn)中需要根據(jù)生產(chǎn)廠家的工藝水平和所用材料合理確定間隙。
4.2.1 活動(dòng)通風(fēng)筒移動(dòng)距離的估計(jì)
是很方便的。活動(dòng)通風(fēng)筒與軟連接風(fēng)筒一起靠作動(dòng)筒5 支撐并固連于固定風(fēng)筒1上。
4.2.3 活動(dòng)通風(fēng)筒的移動(dòng)
活動(dòng)通風(fēng)筒與軟連接風(fēng)筒向風(fēng)機(jī)兩側(cè)的移動(dòng)靠沿圓周均布的 3 個(gè)作動(dòng)筒 5 執(zhí)行,而作動(dòng)筒是由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵驅(qū)動(dòng)(未示出)。
工程隧道風(fēng)機(jī) 開(kāi)采隧道用風(fēng)機(jī) 高速路隧道通風(fēng)機(jī) SDF公路隧道風(fēng)機(jī) 變頻隧道風(fēng)機(jī) 三速隧道風(fēng)機(jī) 鋁合金葉片隧道風(fēng)機(jī) 鋁合金葉輪隧道風(fēng)機(jī) 側(cè)進(jìn)風(fēng)局部通風(fēng)機(jī) 局部通風(fēng)機(jī) 對(duì)旋式隧
4.3.4 控制器的設(shè)計(jì)
對(duì)控制器的設(shè)計(jì)要求則是能按預(yù)定程序來(lái)控制水平換向的旋轉(zhuǎn)速度。如,換向開(kāi)始和終了時(shí)速度要慢,中間可適當(dāng)加快,整個(gè)動(dòng)作時(shí)間應(yīng)在 2 min 內(nèi)完成。
4.4 系統(tǒng)控制方案的確定
當(dāng)需要反風(fēng)時(shí),由通風(fēng)系統(tǒng)控制室發(fā)出指令,使風(fēng)機(jī)進(jìn)入換向工作狀態(tài)。
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